Nilgiri kalnu dzelzceļš

2024 Autors: Ada Peters | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 15:37

Ja jūs meklējat iemeslus, kā ceļot pa Nilgiri kalnu dzelzceļu, varat sākt ar vilciena svilpes skaņu. Par šo sentimentālo ceļojumu lielā mērā atspoguļojas romantiskā, sēru, vecā pasaules tvaika dzinēja uzņemšana, kas atspoguļo eikaliptu biržu un tējas plantācijas. Vai varbūt es domāju par "Mere Sapnon ki Rani". Šī ir lieta par Nilgiri dzelzceļu - tas nav tikai vilcienu brauciens, tas ir lēnā kustība, rotaļlietas versija, vilciena brauciens pret filmu fona, un pāri tiltiem, kas savērti jūtieļa augstumā.

Tas izraisa nostalģiju. Es neesmu pārliecināts par to - varbūt 19. gadsimtā, varbūt vecās dziesmas ar tvaika dzinējiem, iespējams, pagājušie rituāli vilcienu braucienos, piemēram, katru dažu kilometru attālumā no mazpilsētām stacijās, piemēram, Lovedale un Runnymede, skatīties kaļķaini vīrieši pelni no motora vēdera un tiešās šļūtenes ieliek ūdens tvertnēs. Ceļojums ir pareizi sākts vairākas stundas vai pat dienu pirms izlidošanas Mettupalaiyam dzelzceļa stacijā. Mettupalaiyam pilsēta ir maza un atrodas rietumu Tamil Nadu (augstumā 1071 jūdzes). Tāpat kā visas apstāšanās šajā maršrutā, tā ir lepna un pievilcīga mazā stacijas sala, kas pietrūkst pārejas no kalna vilciena pēkšņā ceļa un kļūst miegaina anonimitāte.

Tomēr jums ir tikai jāvirzās uz brīvo tvaika dzinēju savā atvērtā nojume vai jāuzsāk vagonu pārbaude, un kāds notiks, lai izskaidrotu, kas tas ir. Mūsu gadījumā Muthu, divdesmit gadu ilgais porteris, kurš brīnišķīgi pārvalda salauztu angļu valodu, parāda mums dzinēja daudzpusīgo interjeru, dubultā "plaukts", kas uzstādīts sliežu ceļā, kurā slēdz dzinēja cog-like trešais ritenis vai zobrata, treneri ar pildītiem dīvāniem un mežģīņu aizkari, kas rezervēti dzelzceļa virsniekiem. Muthu atstāj mūs ar stingriem norādījumiem sēdēt pārvadājuma kreisajā pusē brauciena laikā; ja jūs sēdējat pa labi, jūs nokavējat viedokļus. Nākamās rīta plkst. 7.10 pulksten 7.10 pēcpusdienā, kur braucieni šurp un tur, un kolektīva atbrīvošanās brīnums, kad vilciens sāk sabojāt, iekļauj visvairāk skaisto neļķu sambaru uz zemes, ko stacijas ēdnīcu darbinieki nejauši iesaiņo laikrakstos. Otrās klases vagoniņos puse pasažieru sēž pret otru pusi.

Liela koledžu studenti no Kerala dzied filmas dziesmas, dejot šaurās ejās, ēdot lielu daudzumu mikroshēmu, iepeldot cauri katram tunelim, un katru reizi, kad pagrieziens ap slēdža sviru, atklāj jaunu mīkstās, stiprā Nilgiris aspektu. Viņi uztur svētkus trīsdesmit ar pusi stundas līdz Coonoor, un to ir grūti nedalīties. Skats ir nepārtraukta skatu perspektīva: biezi mežaini pauguri, elpu aizraujoši pludiņi, no kalniem izgrieztas lapu sienas, tik tuvu var aizsniegt no tām (kā to dara skolēni), un, visbeidzot, kā viens no tiem ir Coonoor, tējas plantāciju veikls audums ar aizsargājošām sudraba ozolēm, kas atrodas stāvā starp tiem.

Uz tiltiem (vilciens acīmredzot iet cauri 250 no tiem), jūs varat skatīties uz leju pa logu un redzēt koka gulšņu raupjākos galus, kas uzklājas no sliežu ceļiem, un pēc tam nekas cits kā tikai neliels kritums zemāk. Pie Hill Grove viena no biezajām apstājieniem šajā tinumā ceļojumā, kamēr pasažieri vada gabaliņus staciju jumtu pērtiķu hordos, Mahalingam, bremzētājam, norāda uz mantu uz 1933. gada vagonu.

"Bet tas tika atjaunots 1965.gadā," viņš paziņo, un patiesībā daudziem vagoniem ir gravējumi, kas apzīmē atjaunošanas datumu un vietu. Datuma noteikšana ir svarīga KMR personālam, un visi piekrīt, ka paši tvaika dzinēji, lai gan vairākkārt tiek pārveidoti, ir vismaz simts gadus veci. Kad es lūdzu Mahalingam, kāpēc mēs tik bieži apstājas, viņš norāda uz ūdens tvertnēm abās motora pusēs. "Vilciens ik pēc 5 km izmanto 4 000 litrus ūdens. Tāpēc ik pēc 5 km mums ir jāuzpilda."

Viņš piebilst, ka dīzeļdzinējs nevarētu šos augstumus mērot. Gradients ir visstraujākais dzelzceļa līnijai Āzijā - 1: 12,5 (par katru 12,5 km, ko vilciens uzliek, tas uzņem 1 km). Tad komiksu atkārtošana tiek uztverta nopietni, cigaretes tiek snuffed out, gala fotogrāfijas noklikšķinājuši, un tad visi klams uz klāja, un mēs atkal no jauna, atstājot pērtiķiem gaidīt leju vilcienu.

Motors sēž aizmugurē un stumj vilcienu uz augšu, kas, šķiet, ir nedroša darbība, bet, šķiet, darbojas. Pat "visneveiksmīgā katastrofa" 1993. gadā (kas ierakstīta kuģa vienā no stacijām), kad zemes nogruvums, kas nomazgāts 200 metru garumā, neietekmē vilcienu, izņemot satiksmes apturēšanu trīs mēnešus. Coonoor stacijas meistars man, kad mēs sasniedzam, pārliecina, ka regulārā dienā es pat varētu būt stacijas meistars. Viņš pēc tam strādā Viktorijas meklējamo signalizācijas iekārtu, ko sauc par Nealta planšetdatora marķiera instrumentu, lai no Velingtona saņemtu vilcienu.Iekārta izsniedz marķierus, kas tiek nodoti vilcienu vadītājiem, signalizējot atļauju ieiet stacijā, un vienlaicīgi var izdot tikai vienu tokonu vienā virzienā.

Iekārta ir elektriski savienota ar citiem blakus esošās stacijās. Šķiet pārsteidzoši sarežģīti, un es neesmu pārliecināts, ka es vēlos būt stacijas meistars pat neiedomājamas dienas laikā. Vēlāk es izlasīju jaunākajā numurā "The Local", tērpējamā plāksne, kurā ar lepnumu tiek attēlots NMR kā "rajona seja", ka tenisa rakete bez tīrīšanas līdzekļiem, ko personāls pavada, faktiski ir vieta, kur tos saņemt un izdalīt. žetoni. "Bambusa apļveida forma ļauj viegli novilkt dzelzceļa cilvēka plecu, to saņemot no kustīga vilciena, kas ieiet platformā," informē The Local. No krāšņām detaļām KMR pieredze sastāv no!

Pēc dažu instrumentu pagriešanas uz instrumenta un runājot par seno melno iemuti, stacijas kapteinis (kurš vēlas palikt anonīms) sēž, lai pastāstītu man par to, kā KMR tika atzīts par UNESCO Pasaules mantojuma vietu 2005. gadā un kā viņiem ir jādara viss iespējamais, lai to saglabātu. "Tikai vakar," viņš saka, logu izstādot trīs modernajos un tumši zilajos autobusos, mēs esam izveidojuši īpašu vilcienu, kas var tikt nomāts, lai ņemtu 200 cilvēku. "Loco Shed" lokomotīves mezgls pārtrauc dažus romantiskā aura ap tvaika lokomotīvēm, informējot mani, ka trīs no sešiem DMR dzinējiem ir pārvērsti par kurtuvēs eļļu. Ogļu izmaksas INR 7 kilogramu un 30 000 INR vērtībā tiek izlietotas vienā metāllūžņā no Mettupalaiyam līdz Coonoor. "Un mēs saņemam tikai INR 2000-3000 no biļešu pārdošanas," viņš saka. Es jautāju viņam, vai viņi vienlaikus saglabās atlikušās ogļu dzinējus. Viņš nodomājis nopietni - "rotaļlietu" vilciena glabāšana ir nopietns bizness. Pēc daudziem viltus sākumiem un priekšlikumiem dzelzceļa līnijām dažādās sadaļās Mettupalaiyam-Coonoor līnija beidzot tika atklāta 1899. gadā. Deviņus gadus vēlāk, 1908. gadā, līnija tika paplašināta līdz Ooty.

Ooty-Coonoor sekcija ir mazāk stāvoša nekā pārējā, tāpēc dzinējs darbojas ar dīzeļdegvielu. Viena no Coonoor stacijas "apskates vietām" ir tvaika dzinēja manevrēšana un dīzeļdegvielas piestiprināšana ar daudziem zaļās karognes viļņiem, lai virzītu dzinēju savā vietā un pieskrūvētu ar skrūvēm ar milzīgu uzgriežņu atslēgu. No rajona Coonoor-Ooty skatījums ir ambidextrous. Šoreiz sēžot pirmās klases nodalījumā pēc vēl viena izcilā idlas maltītes, mums katru mirkli ir piepūšama bremzēšanas ierīce, kas ik pēc dažām minūtēm pieslēdzas mūsu logam, liekot mums paskatīties pa kreisi vai pa labi, atkarībā no tā, kura tējas plantācija vai mazais norēķins viņš uzskata, ka ir redzes vērts.

Katram trenerim ir savs bremzētājs, kurš atrodas nelielā verandā priekšā un kuriem vilciena vadītāja zīmogos ir uzraksti autovadītāji, piemēram, "daļēji pieliekot zobratu bremzi, nolaižot vilcienus, lai izvairītos no slodzes uz loco zobrata". Neskatoties uz biedējošo žargonu, šķiet, ka attiecīgajā brīdī šķiet, ka darbs ir saistīts ar burbuļojošām karodziņām. Varbūt es varētu sākt darboties kā bremzētājam un pēc tam strādāt ceļā uz stacijas meistaru. Ir lietderīgi pārtraukt braucienu Coonoor un nākamajā dienā ņemt 7,45 AM vilcienu Ooty. Iekšējā sezonā vismaz jūs varat iegādāties pirmās klases nodalījumu sev un savu privāto brakeman-cum-guide, lai informētu jūs, ka jūs ienāktu tunelī, vai ka "šī stacija apstājas 10 minūtes, ēd brokastis". Nākamajā rītā, visbeidzot, un vēl pārāk drīz, mēs iesim Ooty pilsētu.

Mēs esam sasnieguši kopējo distanci 46 km brauciena tempā, un tomēr vēlme, lai ceļojums mūsos izraisa mūs, ir darīt visu atkal. Par NMR pieder laiks, kad dzelzceļus sauca par Lielo Indijas pussalas dzelzceļu, kad vilcienu brauciens bija par ainavas uzņemšanu, un, kad Toda cilts rakstīja dzeju par vilcieniem un kristīja šo, "mīļā bifeļu ar auskari un cilpām" !

Karstie punkti

Noslēpums, kā iegūt vislabāko no brauciena uz Ooty (7228 pēdas), ir šāds: doties sezonā. Zemā sezona ir tālu no apmācies šeit. Katrs komforts joprojām tiek piedāvāts ar svētītajiem elkoņu istabas papildinājumiem. Viss, kas nepieciešams, ir jumta un zeķu maiņa, lai garantētu šo kalnu bezgalīgās piekariņus pēc saviem ieskatiem. Šī Ooty ir pikantu mantojumu sērija: saule apgaismo vienu kalnu pat tad, ja nākamais paliek apšuvināts zaļajā samta; poniji, kas mierīgi sajauc zāli; spožo priežu smalkā smarža ar miglas ceļu; karstā filtra kafijas aromāts un pat karstāks sambhars. Pastaigas un braucieni, iespējams, ir labākais veids, kā izbaudīt brīvdienu šeit.

Nepārtraukta prieks ir Botāniskais dārzs, kas izkaisīts pa 65 hektāriem, kas izveidots 1847. gadā. Parasti šeit tiek audzēti mērenā klimata, kļavas, ozola, lauru un azāles sugas, kā arī daudzveidīgākos tropiskos un bagātīgos ziedu kolekcijas. Galvenā atrakcija ir fosilizēta koka stumbra - visi 20 miljoni gadu veca. 1825. gadā mākslīgi radīts 21/2 km garais Ooty ezers ar meža bankām uz rietumiem no pilsētas, ko ieguva Coimbatore savācējs John Sullivan. Ir pieejami laivu un poniju braucieni. Deviņpadsmitā gadsimta arhitektūra saglabājas klasteros, it īpaši blakus kolekcionāru birojam, kur atrodas Savienības baznīca, Indijas valsts banka un austrumu ēka. Gleznainā Sv. Stefana baznīca (1829) ir vecākā Nilgiris baznīca, ar nelielām gotiskajām arkām, iegūstot niedru pīles un skaistus logus.

Senkapi atrodas ēkas aizmugurē, un no tiem peldbiksītes piedāvā tālu skatu un atmosfēru. Savienības baznīca un Sv. Trīsvienības baznīca, ar skaistiem vitrāžiem, sarežģītiem cirtainiem pīlāriem un mierīgām kapsētām, ir vērts dekko. No Ooty ir vairāki pārgājienu maršruti. Augstākā virsotne Zilie kalni, 8606 pēdas - Dodda Betta vai Big Mountain - atrodas tikai 10 km attālumā no Ooty, piedāvājot nepārspējamus Nilgiri diapazona vistas. Skaidros laika apstākļos var redzēt Ooty pilsētu, Ketty Valley, Coonoor un Wellington cantonment, Avalanche Dam un Mukurthi.

Wenlock Downs, Ooty populārākais piknika vietas, ir milzīgs plašums (20 000 akriem!) No undulating ainavu, kas kādreiz bija vieta Ooty Hunt. Šodien Downs ietver Gymkhana klubu, valdības aitu saimniecību un Hindustan Photo Films Company; lieliska pastaiga pa zālaugiem un klusiem ceļiem. Cairn Hill atrodas apmēram 3 km ceļā uz Avalanche Lake un patiešām ir viens no pēdējiem sākotnējiem pastaigām. Ieejas ceļu kalnā papildina biezie ciprese koki, ar mierīgumu, ko papildina tikai putni. Lieliska piknika vieta.

Lavīna ir skaists ezers, kuru pasargā šola un pārpeldē ar avifauna. Sezonā karaļa redze ir kupolveidīgajā Coonoor (apmēram 6100 pēdas) ar miglāju zaļumu no tējas krūmiem, kas asi sabojājas ar asiņu-sarkanu puisņēciju, violetu rīta krāšņumu un zelta saulespuķēm. Coonoor ir svaigāks justies pret to, nekā Ooty, un tas ir brīnišķīgs variants tiem, kas zināmā mērā vismaz vēlas, lai viņu kalnu stacijas paši sevi. Rajas aizkustņi paliek nemainīgi: sausserdzes namiņi ar nosaukumu "The Gables" un "Gorse View" sēž diezgan pāri līkumainajām joslām; tur ir Bedford un Elk Hill; un tur ir kapenes, kur daudzi pulkvedis Hughes un Miss Jones atpūšas mūžīgajā mierā.

Viena no labākajām lietām, ko var paveikt Coonoor, ir pastaigas terasē pavadītā Sima parkā, padarot lēnu nolaišanos uz mazu ezeru pie gravas gultnes, brīnoties par 20. gadsimta 19. gs. Sākuma un 20. gs. Sākuma koku šķietamo senatni. Parks tika izlikts 1874.gadā dziļā gravā, ar vējamām pedāpām, pergolas, lapenes, lilija dīķi un blīvu šoku, kas no tām novieto. Tās brīnišķīgie koki - tik daudz kā tūkstoši sugu, ieskaitot Birmu tīkkoks, rudrakshs, sarkankoks, bērzs, spāņu ķirsis - tika nogādāti no Austrālijas, Kanāriju salu, Čīles, Patagonijas …. Law's Falls, kas atrodas no 180 pēdu augstuma, atrodas Mettupalaiyam Road, 7 km attālumā no Coonoor. Pārliecināties arī par pilsētas koloniālo iestāžu vēsturi var būt arī jautri. The Gateway Hotel, kad Hampton Manor, kad bija Hampton Manor, bija privāts, viesnīca un pēc tam privāta rezidence, pirms to nopelnījis kāds Austrālijas karavīrs Kamerons, kurš bija likums sev pašam. Neļrunas vadīts Wallvudas dārzs kādreiz tika pazīstams kā Blair Athol pēc Skotijas galvenā ciemata, kurš to uzcēla.

Vienā Kounoras pusē atrodas Velingtonas (3 km / 10 min) cantonment, kas atrodas prestižajā Aizsardzības dienestu personāla koledžā. Velingtona golfa laukums netālu ir ļoti populārs filmu komandās. Netālu no golfa laukuma atrodas Hidden Valley, lielisks pārgājienu maršruts. Tuvumā Rajas relikvijas tuvumā atrodas Sv. Džordža baznīca, kas atrodas tuksnesī zilās smaganās. Ceļā no Ooty līdz Coonoor, ceļš vēja augstu virs sulīgs ielejā, kur dzeltenā gorse un lavandas ziedi zied sezonā. Tas ir Ketty (8 km / 20 minūtes no Ooty). Tas ir palicis lielā mērā neskarts; daži atceras, ka Shah Rukh Khan atrodoties vilcienā dziedot Chaiyya chaiyya nokļūst diezgan stacija šeit.

Anjum Hasan

Anjum Hasan ir romānikas "Lunatic" autore manā vadībā un dzeju grāmata Street on the Hill. Viņa dzīvo Bangalorā un ir gadījuma rakstura Ceļojumu programma Outlook Traveler.