Guwahati-Tawang-Guwahati: Up, Up and Away

2024 Autors: Ada Peters | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 15:37

Tagad es neesmu apmierināts ar ceļiem. Tas ir savdabīgs atzīšanās, kas ir redzama, bet tā ir patiesība. Es redzu ceļus kā radības, kas iecerētas ar komerciāliem un militāriem motīviem, arvien vairāk kļūst arvien ātrākām zonām, gandrīz kā ierobežotas dzīvotnes, kurās nav pieļaujami ārvalstnieki, piemēram, dzīvnieki, bērni un nemotorizēti transportlīdzekļi. Braucot pa ceļiem, es nesaņemu ātrumu no spidometra, bet esmu spējīgs atrast citus biotopus, kas pārvietojas pa ceļu - ciemiem, laukiem, mežiem, kalniem un upēm.

Ceļojumā no Guwahati uz Tawang, visiem šiem elementiem bija izdevība saglabāt garu. Un tad, tā kā mēs braucām februāra mēnesī, bija priekšrocība sniega formā. Tas bija ceļojums, kas sākās labvēlīgi blakus Brahmaputras upei un šķērsoja Assamas zaļās līdzenumus Arunahalas kalnainos - Arunachalas mīklainajai daļai, kura atrodas Assam ziemeļrietumu stūrī, robežojas gan ar Butāna un Tibetā. Iet uz augšu, mēs pavadījām nesteidzīgi piecas dienas, lai segtu 500 plus kilometrus, un ceļā atpakaļ trīs, un starp tām, kas pavadīja divas dienas mūsu galamērķī, Tawang. Mēs braucām Bolero, un faktiski lielākā daļa pārējo transportlīdzekļu maršrutā bija Scorpios un Sumos. Es sēdēju priekšējā sēdeklī ar vadītāju, un tas nozīmēja, ka esmu pārliecināts par labu viedokli un varētu droši iegūt vadītāja vietējo zināšanu bitus un detaļas.

Mēs sākām no Guwahati neparasti nippy rīta, šķērsojāmies Brahmaputras ziemeļu krastā un devāmies cauri gandrīz nemitīgi kultivētam traktam - maziem laukiem, kas izklāta ar palmu, bambusa un banānu koku, un daži patīkami ciemata mājas ar dubļiem un bambusu, bieži dodot ceļu uz lētu funkciju ķieģeļu un cementa. Mūsu pirmā pēcpusdienā mēs devāmies meklēt (un atrast) Rhinos Orang nacionālajā parkā, un nokļuva tumšoties Tezpur uz nakti. Bet jau nākamajā dienā daudz mainījās: nedaudz priekš Tezpuras, valsts autoceļš beidzās, dubultā josla kļuva par vienu joslu, meži sāka parādīties ar lielāku biežumu nekā lauki, un pakalni parādīja horizontu. Šīs pārmaiņas bija brīnišķīga vieta, lai pārtrauktu dzert šajās pārmaiņās, un mēs apstājāmies Nameri nacionālais parks divas veselas naktis, lai baudītu mežu, tās bagātīgo putnu dzīvi un Jia Bhoroli upi, Brahmaputras pieteku. Laiks, ko pavadījām Namī eko nometnē, bija vairāk nekā apstāšanās, kas bija neaizmirstama ar upes plostu, piknika pusdienas salā upē, riskanti divu savvaļas ziloņu novērošana un vakariņas ar degošu ugunskuru.

Tajā dienā, kad mēs atstājām Nameri, Bodo apģērbs bija sauca bandh. Mēs bijām Assam apgabala Bodo zonā, un uz šosejas tika slēgts katrs veikals un nebija civilo transportlīdzekļu. Mūsu vadītājs - pats Bodo un eksperts sarunu paražās - gaidīja, kamēr notika armijas karavīrs un brauca kopā ar viņiem. Viņš arī deva mums vairākas ieskatu dažādu Bodo organizāciju sarežģītajā politiskajā pasaulē. Bhalukpong, tikai stundu pirms Nameriir vieta, kur Assam beidzas un Arunachāls sākas. Izmaiņas šeit bija dramatiskas: tika pārbaudītas iekšējās līnijas atļaujas, kas bija obligātas visiem šīs robežas valsts apmeklētājiem, un tad sākās kāpšana; Jia Bhoroli upe tika pārdēvēta par Kamengu, un pirmie budistu lūgšanas karogi sākuši vilkt vējā, izkliedējot viņu svētības. (Lielāko daļu no rietumu Arunachal iedzīvotājiem sauc par Monpas un galvenokārt ir budisma.) Arunachal ceļš parasti ir virkne matiņu līkumu, dažreiz darbojas blakus upei, pēc tam augšup kalniem un atkal uz leju. Mēs aizbraucām pa neparastu dzīvotni: tropu lietus mežu ar augstu koku lapotni, kuru augšupejošie kalniņi bija uz tiem, un biezu pāļu augšanu, kas radīja tumsu zemāk. Tās ir jomas ar minimālu cilvēku apdzīvošanu - pats par sevi tas ir vizuāls uzturs. Turpmāk Arunahālā palielinājās armijas klātbūtne, un ceļš paplašinājās.

Mēs apmeklējām Rupa, vecs klosteris, vēlāk dienas laikā. Klosteris un pilsēta, sākotnēji nosaukta Tukpan, ir skaisti atrodas 4618 jūdžu augstumā, to ieskauj kalni no visām pusēm. Trīs gadsimtu vecā gompa ir Himalaju budisma raksturīgā krāsainā koka konstrukcija. Šeit es biju pārsteigts redzēt ilgu rituālu, ko veic vietējie pilsonim. Šķiet, ka Monpas un Šertukpenis ir bijuši budisma vairāk nekā tūkstošgades laikā, un sievietes ir saglabājušas savas agrāko reliģisko tradīciju pēdas (dažreiz bez vīriešiem informēšanas) un vēlāk iekļaujas lielākajā budistu praksē. Kad mēs braucām, temperatūra nokritās. Mēs šķērsoja pirmo maršruta caurlaidi Bomdi La (8134 pēdas) un nokāpa uz paplašināto meža ceļu, Dirangas pilsētā, ar savu veco un tukšo klosteri kalna virsotnē un skaistu ieleju, kas izklāta zemāk. Tā bija ideāla vieta, kur pavadīt mūsu pirmo nakti Arunachal.

Nākamajā rītā mēs aizgājām pavisam drīz, lai būtu pietiekami daudz laika, lai dotos uz tuvējo Sangti ieleju un novietotu ziemas apmeklētājus ar melnakarkanajiem celtņiem, un nepaaugstināsies vislielākajā un visgrūtākajā maršruta garumā - Se La. Pēcpusdienā mēs apstājāmies uz ciematu tešopu uz ceļa. Tālāk mēs varējām redzēt plānu sudraba līniju, kas bija upe. Visapkārt mums bija Himalaji, to augšējā robeža bija pārklāta ar bieziem baltiem mākoņiem. Mēneši lēnām pieauga, atstājot uz koka plankumiem no baltas, es cerēju, būtu sniega. Kad es uzzināju ciematniekam, kur ceļš mūs aizvedīs, viņa pacēla un sacīja: "Tu nokļūsi šajos mākoņos un iet uz augšu un prom uz viņiem." Uz turienes šajos mākoņos, kur viņi atstāja aiz mums svaigu sniegu, tas bija augstākais punkts mūsu ceļojumā no Guwahati uz Tawang - gan burtiski, gan formāli.

Brauciens pa mākoņiem

Mēs bijām augstumā 9337 pēdas, un uz dažiem jumtiem, kas sastāvēja no ciema Dzongrilla. Tas gulēja uz ceļa, veidojot melnu darvu ar baltu malu. Un tieši šeit mūsu automašīna sāka savu ceļu caur mākoņiem. Tas bija tā, it kā biezs baltais ēteris būtu piesātināts viss, bloķējot visu gaismu. Redzamība bija mazāka par 100 m, koki bija smagi ar sniegu, un ceļš bija balts laukums ar riteņu pēdām. Mēs uzņēma šos dažus fotoattēlus, un tie visi izrādījās melnā un baltā krāsā - šajos rāmjos nebija krāsu. 2 stundas notika, lai pabeigtu 20 kilometru braucienu, kas notika priekšā mums. Automobiļa priekšā mums ir iestrēdzis, un tas ilga, kopīgas pūles, lai atkal to pārvietotu. Tās beigās mēs piecēlāmies virs mākoņiem, un mums klāja siltā saule. Tas bija diezgan patīkami augšā. Mēs bijām pie Se La ar 13 700 pēdas. Kad mēs braucām tālāk, tā turpināja snieest. Kad mums bija jāgaida aukstā ēsma blakus saldētajam Se La ezers par stundu, kad divi vīrieši uz buldozera mēģināja atrast melnās ceļa virsmas no baltas kokvilnas masām. Taču šīs kavēšanās bija grūtības - viss ap mums bija sniega klātas kalvas un ielejas, kuras es iepatikos ar prieku.

Tawang, tā jaunā pilsēta un vecais stiprinātais klosteris bija tikai pāris stundu attālumā. Mēs braucām lejup pa kalnu, kas 1962. gada Indo-Ķīnas kara laikā bija cīņu vieta, dziļi ielejā, lai šķērsotu citu upi, pagātnes ciemus un tūkstošiem lūgšanu karogus. Mēs beidzot sasniedzām Tawang, kas bija zaudēta miglā, un nesniedza siltumu, bet pietiekamu cerību ar neskaitāmiem klosteriem, ciemiem un stāstiem. No rīta saulē šī cerība parādījās spilgti un nepārprotami, radikāli mainījusi visas pilsētas izvietojumu. Tika parādījušies daudzi cilvēki, kas iekārtojušies viņu pārsteidzoši krāsainos kostīmos, kamēr bija gaišā agarbatīda kūļi, izplatījās smaržas un viņu smiekli no viena gompa uz nākamo un visās kalnās, kuru sniega pārklāji augšupēji smaidīja un svētīja sākotnējās dienas no Jaunā gada, svinēja kā Losar. The Losar svinības ietver daudz pārtikas, dzērienu un deju, kā arī pārtraukumu no viss, kas tiek uzskatīts par darbu, ieskaitot vadošos birojus un veikalus. Kad mēs sākām savu atgriešanās ceļojumu, tie turpināja vēl dažas dienas, gaidot atkal sniegu uz Se La. Bet mēs noskaidrojām, ka lielākā daļa sniega bija pazudusi, ņemot ar to lielu daļu no ceļa augšējā slāņa. Arī gājuši bija mākoņi, kā rezultātā pirmo reizi mēs redzējām bīstamo zigzagus no ceļa zemāk, piesitot melna kalna tuvu vertikālai sejai. Mums bija jāpielāgojas, lai risinātu šīs līknes, mūsu prātus piepildot ar atmiņām par jaukajiem pastaigiem Tawang ciematos.

UZ CEĻA

Arunachal Pradesh ir aizsargājamā teritorija, un visiem apmeklētājiem ir jānodrošina atļauja ieceļošanai. Iekšzemes tūristu vajadzētu iegūt Iekšējās līnijas atļauja (ILP) un ārvalstu tūristiem, aizsargājamās teritorijas atļauja (PAP). ILP var iegūt no Arunachal Pradesh rezidenta komisāra biroja vai sadarbības birojiem, kas atrodas New Delhi, Kolkata, Guwahati, Shillong, Dibrugarh, Tezpur, North Lakhimpur un Jorhat. PAP var iegūt no visām Indijas komandējumiem ārzemēs un ārzemju reģionālajām reģistrācijas birojām (FRROs) Deli, Mumbai un Kolkata. Piesakoties, jums ir nepieciešamas divas pases izmēra fotogrāfijas. Lai iegūtu sīkāku informāciju, apmeklējiet arunachalpradesh.nic.in.

Ceļš no Guwahati uz Tawang nav ieslēgts, un sākas tumšs agri šajās daļās - jau pulksten 16:30 ziemās un 6:00 vasarās - un kā kalnu ceļi ir riskanti un pametis naktī, ideāli tas ir jāsāk agri no rīta. No Guwahati līdz Baliparai caur Tezpuru tas ir divu joslu ceļš, kas ir pietiekami plats, lai veiktu satiksmi, gluda un bez bedrēm. Diska pirmā kārta ir uz NH31, otra - uz NH52. Regulāros intervālos šajā posmā jūs atradīsiet dhabas, benzīna sūkņus, caurumošanas remontdarbnīcas un mehāniķu veikali.

Valsts automaģistrāle beidzas līdz Balipara - šeit ceļš kļūst par vienu joslu, un drīz pēc Charduāras attāluma parādās mežainās teritorijas un kalni. Tas ir tipisks kalnu ceļš pēc Bhalukpong. Ceļš pārsvarā ir vienvirziena josla līdz Bomdilai; divu laning darbs tiek veikts gandrīz visur, izņemot dažus posmus. Kritušie laukakmeņi, dubļi un gruveši ir visbiežāk sastopamie apskates objekti šajos apgabalos, taču apkopi parasti veic ātri. Kopumā tas ir ērts brauciens. Benzīna sūkņi, caurumošanas remontdarbnīcas un mehāniķi ir pieejami tikai dažās pilsētās, kas iet pa ceļu: Charduar, Bhalukpong, Tenga, Bomdila, Dirang un Tawang.Šajās pilsētās var atrast arī ceļu dhabas. Vislabāk nav pārāk maz degvielas pēc Bhalukpong, jo tuvākajām pilsētām - Bomdilai un Dirangai - katram ir tikai viens benzīna sūknis.

Pēc Balipara ieteicams kopā ar jums pavadīt pārtiku un ūdeni. Starp pilsētu šajā maršrutā nav daudz veikalu un dhabas. Tādējādi, lai gan 530 km ir īsākais attālums no Guwahati līdz Tawang, mēs braucām līdz 737 kilometriem ceļā līdz Tawang.

Ceļojuma fakti

Kad iet: Labākais laiks šim braucienam ir no marta līdz maijam un no septembra līdz novembrim. Ceļš ir vissliktākais musonu laikā no jūnija līdz augustam. Orang vislabāk ir apmeklēta no novembra līdz aprīlim; Labākie dzīvnieku un putnu novērošanas gadījumi ir no februāra līdz martam. Nameri vislabāk apmeklēja no novembra līdz maijam, un labākais laiks dzīvnieku un putnu vērotājiem ir no decembra līdz martam.

Ko iepakot: Rokas lāpsta un dažas virves, kas savieno riepas, var būt noderīgas; arī vilnas un segas.

Braukšanas padomi: Ceļš uz Tawang sasniedz 13 700 pēdas augstumu pie Se La. No decembra līdz februārim 50 km garums, kas atrodas abās Se La malās, var būt sniega klāts. Armija ceļus atver cauri gadam, taču neesiet pārsteigts, ja jūs uz dažām stundām pieķersies. Ieteicams izmantot transportlīdzekli ar lielu klīrensu.

STD kodi: Guwahati 0361, Tawang 03794

Par autoru:

Amit Mahajans ir nopelnījis naudu kā inženieris, refleksologs, ceļojumu rakstnieks un tulkotājs. Viņš vēlas pievienot sarakstam vairāk. Viņš dzīvo Deli un vēlas pavadīt ilgu laiku Goas pludmalēs.